Obras na ferrovia Bauru–Panorama avançam e reativação é prevista para 2028
As obras de recuperação da ferrovia no trecho entre Bauru e Panorama seguem em andamento, com 30 frentes de trabalho ativas. A primeira etapa, que incluiu limpeza e desobstrução das vias, foi concluída em 2023.
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A concessionária Rumo, responsável pela Malha Paulista, prevê que o transporte ferroviário de cargas seja totalmente reativado em 2028.
🧹 Limpeza
Apesar dessa expectativa e das obras em andamento, moradores e comerciantes que convivem diariamente com os trilhos ainda enfrentam problemas, como explica o encarregado de estoque Marcos Valente, que trabalha ao lado da linha férrea na Rua Antônio Alves, em Bauru.
Obras de recuperação da ferrovia entre Bauru e Panorama avançam com previsão de reativação em 2028
TV TEM/reprodução
“É perigoso aqui, tem muita sujeira, o trânsito aqui é forte, e eles fizeram uma reforma aqui na linha do trem, ficou todo irregular aqui, cadeirante vai passar aqui, não consegue passar”, relata em entrevista à TV TEM.
A passagem de veículos também é afetada por causa do solo desnivelado na região dos trilhos, e a comunidade cobra melhorias há anos.
Segundo a Rumo, as obras de reativação começaram em junho de 2024 e fazem parte da renovação do contrato da concessionária, estendido por mais 30 anos. Além disso, informou que essa modernização faz parte da terceira etapa das obras. Quando concluída, a ferrovia será usada exclusivamente para o transporte de cargas na região.
A empresa informou que, no momento, atua em serviços de limpeza da vegetação e desobstrução da via nos trechos de Avaí a Gália, além da recuperação e correção de erosões em Bauru, Herculândia e Avaí.
Obras de recuperação da ferrovia entre Bauru e Panorama avançam com previsão de reativação em 2028
TV TEM/reprodução
Enquanto as melhorias não chegam, moradores tentam transformar o entorno. O aposentado Fernando César Rodrigues cuida voluntariamente de áreas próximas aos trilhos desde a pandemia, com limpeza, pintura e plantio de mudas.
“Que as pessoas possam passar a frequentar mais o local, gostar do ambiente e também. Outro objetivo é fazer com que pessoas de outras comunidades sejam tocadas com esse tipo de atividade que eu faço aqui, voluntariamente, de poder desenvolver, criar áreas verdes nas comunidades onde eles moram também”, conta.
🚂 Modernização
O secretário-geral do Sindicato dos Trabalhadores e Empresas Ferroviárias Paulistas (Sindipaulista), Arnaldo Pitana, explica que o avanço da obra é essencial para modernizar a estrutura e permitir a circulação dos trens atuais.
“Os vagões da época da Fepasa eram 45 toneladas, 60 toneladas. Hoje, os vagões têm 130 toneladas. Os trens-tipo eram 10 vagões, hoje são 135 vagões, com 4 ou 5 locomotivas de 180 toneladas cada trem. Então, essa estrutura que está aí hoje, o lastro da via, não suporta mais esse tipo de trem.”
O diretor regional do Sindipaulista, Jorge Luiz Martinelo, afirma que a reativação é esperada há anos.
“A reativação da ferrovia em si, para Bauru e para a região, para o estado todo, é excelente. Precisávamos disso aí há muito tempo, temos condições de ter cargas suficientes para poder escoar, não só a área de passageiro, mas carga também”, finaliza.
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