Passageiro relata que botão de emergência do trem que pegou fogo em SP não funcionou | G1

Vídeo mostra momento de explosão de trem da Trivia Trens em SP na Linha 12-Safira
Uma explosão em um trem da linha 12-Safira paralisou o funcionamento do trecho durante toda a manhã desta quinta-feira (23). Devido ao problema, a circulação nas linhas 11-Coral e 13-Jade também foram interrompidas.
Em entrevista para o Bom Dia São Paulo, um dos passageiros que estava presente na linha no momento do desligamento de energia disse que a primeira reação das pessoas foi acionar o botão de emergência disponível, no entanto, segundo ele, os alarmes não funcionaram.
Passageiros tiveram que abandonar os trens e andar pela via até a estação mais próxima. Em um dos vídeos divulgados é possível ver o fogo chegando próximo das pessoas que estavam dentro do vagão
Paulo Ferreira, diretor de operação da Trivia Trens, empresa que opera a linha, explicou que o botão de emergência é elétrico e só funciona se o trem estiver energizado, como a energia havia sido desligada em toda a região por conta da explosão, o alarme não pôde ser acionado.
Nesse caso, segundo o diretor, a abertura das portas deve ser feita pela alavanca manual.
Passageiros da Linha 12-Safira caminharam por trechos dos trilhos energizados após a falha que interrompeu a circulação de trens na manhã desta quinta-feira (23) em São Paulo. Por volta das 8h50, a equipe do Globocop observou grupos de pessoas sendo recolhidos por uma composição de apoio a cerca de 10 quilômetros da Tatuapé, trajeto que percorreram a pé.
Funcionários da concessionária Trivia Trens auxiliaram no embarque dos usuários neste trem, que seguiria viagem no sentido da estação USP Leste.
A concessionária disse anteriormente que a energia das linhas tinha sido desligada por segurança. A circulação do trem de resgate, porém, indica que os trilhos ainda estavam energizados naquele trecho enquanto os passageiros caminhavam.
Botão de emergência do trem
Raul Bonetti/ TV Diário
O que aconteceu?
Segundo Ferreira, o problema elétrico acabou gerando um incêndio e desligando as subestações de energia do trecho entre Brás e Bresser/Mooca e gerou a paralisação de todas as linhas da empresa.
Até às 09h15 desta quinta (23), a Linha 11-Coral operava parcialmente, com circulação de trens entre as estações Estudantes e Corinthians-Itaquera, enquanto a Linha 12-Safira, a Linha 13-Jade e o Serviço Expresso Aeroporto permaneciam com a circulação temporariamente interrompida.
Paulo Ferreira não deu prazo para normalização do serviço, mas afirmou que o esvaziamento das linhas é o primeiro passo para tentar retomar o serviço na Zona Leste de SP.
Alta das falhas marcou período de transição
Os últimos dois meses da chamada ‘operação assistida’ de transferência das linhas da CPTM para a Trivia Trens foi marcada por aumento do número de falhas na Linha 11-Coral, que liga Mogi das Cruzes à estação Palmeiras Barra-Funda, na Zona Oeste de SP.
É a linha mais movimentada da rede de trilhos metropolitanos de São Paulo e a que atende o maior número de municípios da Grande SP.
Nos últimos dois meses foram pelo menos 11 falhas registradas entre junho e julho nesta linha, que teve alta de 275% no número de falhas, segundo levantamento da TV Globo e do g1 no 1° semestre de 2026, comparado com o mesmo período do ano passado, quando apenas a CPTM operava o trecho.
Em compensação, as falhas na linha 12-Safira caíram 18% no mesmo período analisado, enquanto na linha 13-Jade, se mantiveram no mesmo patamar.
O g1 procurou a Trivia Trens para saber como a empresa trabalha para minimizar os problemas da Linha 11-Coral e, por meio de nota, a concessionária disse que “como parte do processo de transição, a empresa realizou um robusto programa de capacitação teórica, prática e de campo para as equipes de Atendimento, Segurança, Tráfego e Manutenção — acumulando mais de 1.300 horas de treinamento em rotinas operacionais, primeiros socorros, foco no cliente e gestão de ocorrências além de treinamentos técnicos da manutenção. A concessionária conta com uma quantidade relevante de colaboradores oriundos da CPTM”.
“Neste primeiro ano, a Trivia realizou o mapeamento detalhado de toda a malha ferroviária. Como ação imediata para os próximos dois anos, a concessionária vai substituir 35 quilômetros de trilhos, trocar 10 mil dormentes e atuar prioritariamente nos cerca de 300 pontos identificados com algum tipo de restrição operacional”, afirmou.
“Após essa intervenção inicial, a Trivia dará início às obras estruturais para a renovação completa de 100% da via permanente, incluindo trilhos e dormentes, rede área de energia e sistemas de sinalização. Além disso, a concessionária fará a construção de 8 novas estações e reconstrução de 4 existentes. Com a atuação das equipes e a execução do plano de investimentos, a concessionária visa elevar gradualmente o nível de serviço e reduzir as ocorrências, garantindo um transporte cada vez mais seguro, previsível e confiável”, declarou.
*Com supervisão de Alexandre Bazzan